粵港澳大灣區(qū)是世界四大灣區(qū)之一，也是我國(guó)規(guī)劃的四大超級(jí)城市群之一，位于靠海的珠三角地區(qū)，與西安、鄭州、武漢等內(nèi)陸城市大建“米”字形高鐵網(wǎng)相比，粵港澳大灣區(qū)更擅長(zhǎng)建設(shè)扇形輻射式高鐵網(wǎng)，與內(nèi)陸腹地實(shí)現(xiàn)高效互連，大灣區(qū)對(duì)外將有便捷順暢的11條干線高速鐵路，其中7條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，1條設(shè)計(jì)時(shí)速300公里，2條設(shè)計(jì)時(shí)速200~250公里。

粵港澳大灣區(qū)，是年輕人占比較高的地區(qū)，是充滿活力的超級(jí)城市群，每年節(jié)假日，尤其是春節(jié)期間，出入該地區(qū)的客流量非常龐大，發(fā)達(dá)的大運(yùn)量的快速高效的高鐵網(wǎng)必不可少，這11條外向高鐵有利于促進(jìn)大灣區(qū)與內(nèi)陸腹地的融合發(fā)展。

一、甬廣高鐵，寧波-臺(tái)州-溫州-福州-廈門(mén)-漳州-汕頭-汕尾-廣州，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是沿海高鐵的重要組成部分，也是《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中的長(zhǎng)三角-粵港澳交通主軸的組成部分，正在規(guī)劃建設(shè)，尚未貫通。正線引入廣州站，與廣湛高鐵貫通，在深汕站引出時(shí)速350公里的聯(lián)絡(luò)線至深圳西麗，在寧波西站與滬蘇嘉甬高鐵貫通，經(jīng)嘉興南轉(zhuǎn)滬昆高鐵至上海。
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二、杭深線（杭深鐵路），杭州-寧波-臺(tái)州-溫州-福州-廈門(mén)-漳州-汕頭-汕尾-深圳，設(shè)計(jì)時(shí)速200～250公里，是沿海第一代高鐵，全程已通車。杭深線與廣深鐵路連通，可達(dá)廣州東，是長(zhǎng)三角-粵港澳交通主軸的組成部分，在甬廣高鐵通車后，將承擔(dān)部分貨運(yùn)任務(wù)。
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三、滬杭廣高鐵，上海～杭州～南平～三明～龍巖～梅州～龍川～河源～廣州，這是拼湊高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速200～350公里，廣東段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，它同樣是長(zhǎng)三角-粵港澳主軸的組成部分，正線引入廣州北，聯(lián)絡(luò)線引入廣州江村西線路所，最終可引入廣州、廣州白云，與廣湛高鐵連通。此高鐵少部分已通車，大部分還在規(guī)劃在建。
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四、京港高鐵，北京-雄安-阜陽(yáng)-合肥（武漢新洲）-九江-南昌-深圳-香港，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線引入深圳西麗，聯(lián)絡(luò)線引入廣州和深圳北。京雄商高鐵和昌九高鐵在建，其它路段已通車。是京津冀-粵港澳大灣區(qū)交通主軸的組成部分。
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五、京港澳高鐵，包括京廣高鐵、廣深港高鐵和廣中珠澳高鐵，北京-石家莊-鄭州-武漢-長(zhǎng)沙-廣州-深圳-香港，支線是廣中珠澳高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，除支線外已全部通車。京廣高鐵正線經(jīng)過(guò)廣州南、深圳北，引入香港西九龍。京港澳高鐵也是京津冀-粵港澳大灣區(qū)交通主軸的組成部分。
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六、渝湘粵高鐵，重慶-黔江-吉首-懷化-邵陽(yáng)-永州-廣州，遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，近中期要利用時(shí)速200公里的懷邵衡鐵路。此高鐵與成渝高鐵在重慶站貫通，在廣州樞紐將與廣深第二高鐵和廣中珠澳高鐵連通。屬于粵港澳-成渝交通主軸的組成部分。其中廣州經(jīng)清遠(yuǎn)至永州高鐵，將與“八縱八橫”主通道之一的呼南高鐵，在永州站實(shí)現(xiàn)貫通，承接京廣高鐵西部的大部分南下廣東的客源，將發(fā)揮京廣高鐵西側(cè)協(xié)助通道之作用。渝湘粵高鐵的大部分路段還在規(guī)劃建設(shè)中，少部分路段已通車。
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七、蘭（西）廣高鐵，蘭州（西寧）-成都（重慶）-貴陽(yáng)-桂林-賀州-廣州，設(shè)計(jì)時(shí)速200～300公里，其中貴廣高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速300公里，廣州樞紐內(nèi)一小段的設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，成蘭鐵路正在建設(shè)，成都（重慶）-廣州已通車，成廣高鐵也屬于粵港澳-成渝交通主軸的組成部分。
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八、廣昆高鐵，廣州-肇慶-梧州-南寧-百色-昆明，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全程已通車，此高鐵雖然設(shè)計(jì)時(shí)速較低，但票價(jià)相對(duì)實(shí)惠，適合大西南地區(qū)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀。
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九、南深高鐵，南寧-玉林-珠三角新機(jī)場(chǎng)-深圳（廣州），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中廣州樞紐內(nèi)一小段的設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，此高鐵是南寧至廣深的第二條高鐵，由地方政府主導(dǎo)建設(shè)，國(guó)鐵集團(tuán)僅提供支持。此高鐵還在建設(shè)中。
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十、廣湛高鐵，廣州-珠三角新機(jī)場(chǎng)-湛江，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是廣深至湛江的第二條高鐵，廣湛高鐵與甬廣高鐵在廣州站貫通，構(gòu)建沿海高鐵大通道，廣州樞紐限速，此高鐵目前還在建設(shè)中。廣湛高鐵，遠(yuǎn)期將與湛海高鐵貫通，并連通合湛高鐵至防城港東興市，連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)區(qū)、北部灣城市群。
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十一、深湛鐵路，深圳-江門(mén)-茂名-湛江，設(shè)計(jì)時(shí)速200～250公里，深江鐵路還在施工，江湛鐵路已通車。深湛鐵路和杭深鐵路將在深圳貫通，構(gòu)建沿海快鐵，與沿海高鐵共同形成沿海高鐵雙通道。

粵港澳大灣區(qū)，包括香港特別行政區(qū)、澳門(mén)特別行政區(qū)和廣東省廣州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、東莞市、中山市、江門(mén)市、肇慶市。
粵港澳大灣區(qū)地理?xiàng)l件優(yōu)越，“三面環(huán)山，三江匯聚”，具有漫長(zhǎng)海岸線、良好港口群、廣闊海域面。經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，泛珠三角區(qū)域擁有全國(guó)約1/5的國(guó)土面積、1/3的人口和1/3的經(jīng)濟(jì)總量。

粵港澳高鐵led點(diǎn)位精選：
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廣州南站位于中國(guó)廣東省廣州市番禺區(qū)境內(nèi)，又稱廣州新火車站、廣州鐵路新客站，是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄的特等站。
廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區(qū)、泛珠江三角洲地區(qū)的鐵路核心車站，是廣州鐵路樞紐的重要組成部分。





超級(jí)樞紐
連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是廣州鐵路客運(yùn)樞紐的站點(diǎn)之一。


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深圳北站是深圳鐵路“四主四輔”客運(yùn)格局的核心車站，是深圳市規(guī)模最大、接駁功能最為齊全、設(shè)備技術(shù)最先進(jìn)、客運(yùn)量最大的特大型綜合鐵路樞紐。配套地鐵4、5、6號(hào)線。

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福田站位于中國(guó)廣東省深圳市福田區(qū)，是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄的一等站，是深圳市接駁功能齊全的交通樞紐，也是深圳鐵路樞紐“三主三輔”中的“三輔”之一； 在廣深港高速鐵路中，福田站的功能定位是城鐵站。

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站點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：
現(xiàn)每日開(kāi)行列車73次，為高鐵動(dòng)車混合站，可直達(dá)九龍、杭州、合肥、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、南寧、福州、貴陽(yáng)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市。

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